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城市道路應當如何設置欄杆?

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城市道路應當如何設置欄杆?

發布日期:2018-03-10 作者:安瀾交通 點擊:

在道路上設置欄杆是中國城市的普遍做法。用欄杆阻擋行人隨意穿越和車輛隨意掉頭,似乎已成爲約定俗成的交通秩序嚴管措施。

而這種做法的弊端也日益凸顯,比如導致有過失的路人受傷、刺穿車體和駕乘人員、妨礙必要的應急避險操作,以及無法靈活調度行車道資源等。那麽,在國家標准和行業規範尚不完善時,該如何改善其設置,利弊之間如何取舍呢?


同時,作爲一種在道路上使用的交通控制設施,欄杆需要科學有序設置,要考慮所有道路使用者的情況。在約束、引導和保護的同時,也要兼顧其可能引起的意外傷害和妨礙,以及投入産出的效率。

在具體設置欄杆時,至少要考慮以下三個問題:

1.之所以設置欄杆,是要阻攔什麽?

通常情況下,重點關注的位置,是那些行人可能發生的行爲會讓司機措手不及的路段,比如在路口、公交車站、道路附近兩側,有大量行人吸引點,可以這樣設置欄杆:

1)在行人步道接近路口兩側的延長線上設置欄杆,抑制走捷徑時的斜穿;

2)若附近沒有路口,需要讓行人走遠一些再過街,可以沿著引導線路的路側設置;

3)若在公交車站,首先在車頭前方的路側和對應路段的路中央進行提示與阻擋,避免行人突然跑過馬路,形成“鬼探頭”事故。

4)重點是考慮行人過街的目的和方式,要提供去馬路對面目的地的醒目引導,以及過街方式的提示和警示,也要甄選可利用的路側物(比如綠植),並結合機動車道的特征等。

如果欄杆主要是阻擋汽車,那麽就要考慮阻擋目的是什麽。有以下兩種情況:

1)如果是要防止車輛因操作失誤而沖入,要針對車型、車速條件等,設置有防撞等級的護欄。特別是高密度行人和與機動車容易出現嚴重沖突的地點。

2)如果僅僅爲了阻擋車輛掉頭、駛入逆行等,並不一定要使用欄杆,因爲其目的主要是阻斷和震懾故意違章行爲,通過駕駛感受的強烈變化,幹預駕駛行爲。因此,可使用標線、突起道釘、隆聲帶、粗糙路面、緣石、壟坡、矮護欄,甚至監控錄像。可以根據投入産出、流量特征等選擇,有些措施對非機動車也很有效。


2.有對策解決行車道的靈活調度問題嗎?

一旦開始在路中央設置欄杆,就意味著行車道資源的靈活調度遭遇限制。之所以在行車道之間使用標線進行虛擬隔離和空間劃分,一個很重要的原因,就是在車輛運動中,人和機械很難做到完全不犯錯誤。這時,標線、可攀爬的緣石等虛擬隔離措施,會提供一定的容錯能力,讓錯誤或超寬車輛的緊急輾軋行爲不會過度影響道路的通行效率。

所以,即使在路中央設置欄杆,也要盡量避免一刀切,避免形成兩頭堵的死局,要科學配置行車道空間、道路線形和可移動設施等,有區間計劃地持續提供必要的應急調度空間。在中國警力普遍不足的情況下,培養這種道路通行的“自愈能力”,是非常有必要的。


3.欄杆造成人身傷害的問題該如何解決與防範?

駕駛員與行人都可能因此受害,這已經有很多血的教訓。今年2月27日,武漢的一個公交站前,一位被拉杆箱絆倒的年輕女子,因跌倒在隔離欄杆上卡住脖子而離世。2017年10月25日,貴州長順縣一位男子駕車撞到分隔欄杆,被欄杆貫胸,所幸被及時救治,保住了性命。


問題不能都等著國家標准改變來解決,耗時越久,代價就越大。在現階段,應該盡早建立安全警示制度,發現一起,就通報一次,對刺穿車體、卡死路人的欄杆進行公示,公開包括技術參數、材料特點、設置參數、設計單位和供應廠家等信息,以便其他地方及時參考和改善。


在選擇隔離的方式時,要考慮所有道路使用者的條件、人們在行爲失誤後的安全冗余等,還應該考慮成本和養護條件。上述這些問題,都是非常基本的工作重點,不把這些工作做好,城市道路的通行就無法真正安全。


本文網址:http://www.smstrain.com/news/364.html

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